IFA 2026’da Volkswagen’in ‘dünyanın en güvenli elektrikli bisikletini’ kullandım – gözlükleri ve radarı seviyorum ama kask biraz saçma görünüyor, değil mi?

Makalelerimizdeki bağlantılar aracılığıyla satın aldığınızda Future ve sendika ortakları komisyon kazanabilir.

Çeşitli teknoloji fuarlarında e-bisiklet dünyasına ayak bastım ama IFA’da şimdiye kadarki en güvenli modellerden birini deneyimleme şansım oldu. Tehlikeleri tespit etmek ve yoldaki kullanıcıları sizin varlığınız konusunda uyarmak için araba teknolojisinden yararlanan Volkswagen’in ortak elektrikli bisikleti ve n+’ı kullandım.

VW’ye göre bu “dünyanın en güvenli elektrikli bisikleti” ve haklı da olabilirler.

Buna elektrikli bisiklet demek kurulumu aşırı basitleştirmek olur çünkü Volkswagen üç parçadan oluşuyor: bisiklet, gözlük ve kask.

Her zamanki sürüş desteği ve bol miktarda ışığın ötesinde, bu motosikletin sahip olduğu iki büyük şey entegre bir arka görüş kamerası ve gösterge paneli ekranıdır. Kamera, başınızı çevirmenize gerek kalmadan arkanızda olup biteni görmenizi sağlar ve ayrıca kör noktanıza başka bir araç yaklaştığında radar sensörü aracılığıyla sizi uyarır.

Bu ve hızınız gibi istatistikler ekranda ve gözlüğün monoküler ekranında görüntülenebilir.

Şeffaf ekran sağ gözünüzün önünde belirir ve hızınızı, temel haritayı ve rota planladıysanız yol tariflerini ve kör nokta uyarılarını gösterir. Gözlükler 47 gram ağırlığıyla oldukça hafiftir ve sekiz saatlik mükemmel bir pil ömrü sunar.

Kabul edelim, kask biraz büyük ve kötü görünüyor, ancak hem düşme durumunda başınızı koruyor hem de dahili ışıklara sahip; ön tarafı beyaz; Tıpkı bir arabada ve diğer elektronik bileşenlerde olduğu gibi, sürücülere daha görünür olmanızı ve fren yaptığınızı veya döndüğünüzde sinyal vermenizi sağlamak için arka kısım kırmızıdır. IP67 toza ve suya dayanıklılık derecesine ve yerleşik çarpışma algılama özelliğine sahiptir. Pil ömrü üç saatte iyi (işe gidip gelenler iyi olmalı, ancak hevesli sürücüler daha fazlasını takdir edecektir), ancak keşke gözlüklerin sekiz saatine uyabilseler.

Test sürüşüm

Güvenlik bu e-bisikletin kalbinde yer alıyor ve Londra gibi arabaların üzerinize her açıdan gelebileceği şehirlerde işe gidip gelmek için en iyi araç haline geldiğini görebiliyorum. Kendimi daha görünür kılmak ve arkama bir sürücü yaklaştığında beni uyarmak büyük kazanımdır.

Demom sırasında bunun tadına vardım. Her ne kadar bu yılki IFA test pisti geçen yıla göre daha büyük olsa da, elektrikli bisikletin çalıştırılması için hala biraz kompakt. Ancak VW motosikletin virajları ne kadar iyi aldığını fark ettim ve kısa düzlüklerde biraz hızlanmayı başardık.

Ayrıca gözlüklerin HUD’unun ne kadar dikkat dağıtıcı olabileceğini (ya da durumun kanıtladığı gibi hiç de dikkat dağıtıcı olmadığını) anlamak mümkündü. Görüşünüzün tam köşesinde olduğundan hızınızı görmek için aktif olarak ona bakmanız gerekir. Bu nedenle gözleriniz hâlâ ileriye odaklıdır ve bir dönüşü veya karşıdan gelen aracı kolayca görebilir.

Ekran aynı zamanda daha az rahatsız edici hale geliyor ve gözleriniz yola odaklandığında basit bir VW logosuna dönüyor. HUD’a tekrar bakmak onu yeniden etkinleştirecektir.

Beğenmediğim tek şey kask. Güvenlik özellikleri harika görünüyor, ancak nispeten zayıf pil ömrü ve zayıf tasarım, bana test pistinde verilen normal kaskı kullanmaya devam etme isteği uyandırdı.

Volkswagen’in tasarımının rekabete göre ne kadar iyi olduğunu ölçmek için e-bisikleti incelememiz gerekecek, ancak ilk izlenimim çok olumlu.