吉克贝哈 – 当乘客观看跑道和飞行员准备起飞时，一系列眼睛会扫描跑道 – 寻找鸟类、蛇和任何可能突然闯入飞机路径的其他物体。
对于大卫·斯特曼国际机场 (CDSIA) 高级野生动物官员萨琳达·哈萨 (Salinda Hasa) 来说，这是保护动物与确保乘客和飞机安全之间的日常平衡行为。
她的工作日从 07:30 开始，到 19:30 结束。
“在典型的一天中，我会去上班，在空中交通降落和起飞之前检查跑道和野生动物，”哈萨说。
然后，他检查事件日志，了解前一天晚上记录的任何鸟击事件，然后继续执行当天的野生动物控制职责。
让野生动物远离跑道
哈萨每周一次对机场围墙、跑道和滑行道周围的鸟类进行计数，记录发现的物种、数量、年龄和活动。
这些数据有助于形成趋势数据，帮助机场了解和管理野生动物危害。他的工作还包括参加航空安全会议、利益相关者参与以及鸟类和野生动物委员会会议，有时还包括回应有关狗、野猫和蛇等动物的电话。
但无论她的日程安排如何，都有一项任务是有保证的。 “我向你保证，我每天值班时你都会在野生动物控制检查中看到我，”他说。
她遇到的野生动物并不总是无害或容易移动的。
朱鹮、埃及鹅、黑羊和行走的乌鸦是他经常遇到的鸟类，而夏季给滑行道和机场跑道带来了大量的仓库倒塌。
与鸟、蛇和其他客人战斗
雨天也可以给机场带来鲜花，而响尾蛇——他在 CDSIA 遇到的最常见的蛇——有时可以在跑道上看到。
苍鹭、鹅、乌鸦和羊等鸟类被认为是危险物种，因为它们的体型巨大，鸟击可能会对飞机造成严重损坏。
当鸟类聚集在跑道上时，哈萨会使用警报器、鸟鸣声和警报器等技术来安全地转移它们。
“在阳光明媚的日子里，我也会对从机场北到南穿过跑道的乘客做出回应，”他说。
根据公司政策，使用特殊的蛇处理设备捕获蛇，并将其放置在远离机场跑道的地方。
哈萨说：“所有这些活动都不会伤害野生动物。”
进入机场的狗也会被安全捕获并通过指定的大门释放，而一些机场建筑还使用鹰眼等装置来阻止鸟类。
一个特别困难的一天是在一个下雨的冬日早晨，大约 40 只海鸥和大约 20 只乌鸦从飞机入口处聚集到着陆区。
哈萨多次追赶这些鸟，用殴打把它们吓跑，但雨继续下时，它们又回来了。
尽管天气恶劣，但当天没有发生鸟击事件的报道。
从意想不到的会议到职业生涯
也许她遇到的最不寻常的访客并不是真正的鸟。
2019 年 6 月的一场森林火灾中，卡萨看到一只巨蜥 (Varanus albiguralis) 穿过跑道。
“这是一个意想不到的野兽；每个人都感到震惊，”他说。
该小组随后寻找这只蜥蜴，但再也没有看到它。
哈萨在航空野生动物管理领域工作了七年多，这是他从未想过的职业。
格克贝哈。照片：已提供
他说，在南非机场公司 (ACSA) 工作是他职业生涯中最重要的部分之一。
“我从未想过我会在机场工作，更不用说做我热爱的事情了，”她说。
“我一直以为我会在保护区工作。这是一次经历。”
她的工作还连续六年被民航局认可为零排放测试结果。
对于哈萨来说，这一成就不仅反映了他自己的工作，还反映了整个鸟类和野生动物部门以及更广泛的机场团队的贡献。
他赞扬审计师愿意分享知识并提供建设性建议，同时强调准备学习的重要性。
“执行或实施建议你在现场执行的操作 – 实施、记录并重复，直到获得所需的结果，”他说。
对于考虑从事航空、野生动物管理或保护行业的年轻女性来说，哈萨的信息很简单：放手去做。
他的个人旅程始于他所在大学的一位生态学教授的建议，该教授鼓励学生在附近的自然保护区做志愿者以获取经验。
“我采纳了建议并付诸实践，这就是我来到这里的原因，”他说。
“你也可以，这个行业需要更多的女孩。”
对于曾经梦想在野生动物保护区工作的恩科博女孩来说，机场已经成为她不太可能从事自己热爱的职业的地方。
哈萨说：“如果你全身心投入，你就可以做到。”
“努力学习，世界就是你的”。
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