2026年8月，乘用车、三轮车、两轮车和四轮车合计产量增长16.9%，达到31,57,822辆，而上年为27,01,839辆。 SIAM 数据显示，四个类别的出口量也增长了 22.2%，达到 6,81,338 辆。
乘用车国内销量从2025年8月的3,21,901辆增长到4,39,309辆，增长36.5%。三轮车销量增长22.8%至93,764辆，两轮车销量增长10.5%至20.34辆。
SIAM 首席执行官拉杰什·梅农 (Rajesh Menon) 表示：“乘用车、三轮车和两轮车在 2026 年 8 月创下了最高销量。”
三轮车在三大类中国内销量增长最快，而两轮车尽管增长最慢，但仍是销量最大的细分市场。
SUV引领潮流
商用车销量继续超过乘用车，8月份销量是乘用车的两倍多。 SIAM 部门数据显示，国内多用途车销量为 2,50,084 辆，而乘用车销量为 1,12,011 辆。
多用途车销量一年内增长39.2%，超过乘用车23.8%和小型客车10.9%。数据显示，向SUV和其他多用途车的转变仍然是本月乘用车市场的一个关键特征。
马鲁蒂铃木印度公司仍然是印度最大的乘用车制造商，8月份国内产量为2,17,881辆，销量为1,76,971辆。据SIAM称，其国内产销量是第二大制造商的两倍。
现代汽车印度公司、马恒达汽车公司和起亚印度公司本月的产量和国内销量也有所增长。但丰田基洛斯卡汽车公司和本田汽车印度公司的产量比一年前有所减少。
SIAM细分数据显示，包括马鲁蒂铃木的Baleno、Dzire和Swift系列以及现代的i10和i20车型在内的紧凑型汽车约占8月份乘用车产量的85%。
电动滑板车正在兴起
8 月份，250 瓦以上的电动滑板车数量增加了一倍多，使该细分市场成为两轮车市场增长最快的部分。产量从2025年8月的83,280辆增加到2026年8月的1,88,499辆，国内销量从81,017辆增加到1,85,303辆。
该细分市场包括 TVS Motor Company 的 iQube 和 Orbiter、Bajaj Auto Chetak 和 Ather Energy 450 系列等车型。
踏板车已普遍超过摩托车。踏板车产量增长 26.7%，而摩托车增长 9.1%；国内销量增长 23.8%，而摩托车增长 2.4%。然而，摩托车仍然是销量最大的类别。
本田摩托车和踏板车印度公司 8 月份生产的自行车数量超过任何其他制造商。然而，Hero MotoCorp 的国内销量更高，售出 5,42,305 辆，而本田摩托车和踏板车印度公司的销量为 5,17,329 辆。
混合出口
乘用车出口是8月份唯一下降的主要类别，同比下降17.0%。客车出口下降51.5%，货车出口下降39.6%。多用途车出口增长23.7%。
轻便摩托车出口下降67.8%。 SIAM 数据将所有轻便摩托车的生产和销售归因于 TVS Motor Company 的 TVS XL 车型。
三轮车出口增长31.3%，自行车出口增长28.5%。 Bajaj Auto 是最大的两轮车出口商，出货量为 2,41,850 辆，领先于 TVS Motor Company 的 1,57,641 辆。
四轮车的出口量增长了 310.4%，达到 1,650 辆，全部由 Bajaj Auto 生产，名为 Qute。然而，增长的基数相对较小。
根据SIAM的总结报告，尽管8月份有所下降，但2026-27年4月至8月乘用车出口量仍较去年同期增长1.9%。这表明出口量在本财年之初较为强劲。
巴贾吉（Bajaj）领先三轮车
Bajaj Auto 在 8 月份的所有三轮车生产和销售指标中名列前茅。据 SIAM 称，该公司在国内生产了 85,766 台，销量为 53,810 台，超过所有其他制造商的总和。
一个月内，几乎 90% 的三轮车产量都用于客运。在四轮三轮车中，货运车国内销量增长最快，达到34.9%。与此同时，电动车销量下降了 38.3%，是唯一出现下降的类别。
连续五个月上涨
2026-27年4月至8月，乘用车、三轮车、自行车和四轮车合计产量增长21.9%，达15631738辆。国内销量增长20.6%至1,20,72,126辆，出口增长29.6%至32,87,908辆。
过去五个月里，三轮车的产量、国内销售和出口增长最快，而两轮车的销量继续增长。
梅农将增长部分归因于去年的低基数，并表示需求状况总体保持健康。他表示：“更广泛的需求环境仍然总体健康……预计假期需求也将带来额外增长，从而带来健康的第二季度数据。”