NFR正在东北地区运营超过1,800公里的铁路项目

NFR (C) Ashish Bansal 于 9 月 16 日在古瓦哈提举行的 INFRABUILD Northeast 2026 会议上发表讲话。（图片来源：NFR）

马里冈，9 月 16 日（MExN）： 东北铁路总经理（建筑）阿什什·班萨尔（Ashish Bansal）强调了东北地区正在进行的铁路基础设施发展的规模、关键项目成就以及技术在确保安全、可持续和可持续建设中日益重要的作用。

Bansal 在古瓦哈提举行的 INFRABUILD Northeast 2026 基础设施建设会议上发表讲话时表示，NFR Construction 目前正在执行超过 1,800 公里的新线和双轨项目，其中包括总项目成本超过 9600 亿卢比的 Capital Link 项目。

据了解，其中约596公里的工程已经竣工，计划在未来五年内投入使用。

班萨尔表示，由于地形复杂、降雨量大、地质不确定性、山体滑坡、环境和土地问题以及通道有限，东北地区的铁路建设面临着独特的工程挑战。

他说，这些挑战需要特殊的工程解决方案、先进的施工方法以及对安全、质量和耐用性的持续重视。

班萨尔在强调所取得的重大成就时表示，全长 51 公里的拜拉比-塞朗新线已经竣工，并通过铁路连接到米佐拉姆邦首府附近的塞朗，穿越崎岖的丘陵地形，涉及隧道和桥梁建设。

全长 111 公里的 Araria-Galgalia 新线于 2025 年 7 月 11 日全面投入运营。

在新的 Dimapur-Kohima 线上，Dansiri-Shohuvi 和 Shohuvi-Molvom 路段已经投入运营，而全长 14 公里的 Molvom-Ferima 路段将于 2027 年 3 月投入运营。

具有重要战略意义的吉里巴姆-因帕尔新线全长约111公里，已分阶段投入使用超过55公里。下一段 9.10 公里的 Hongsang-Awangkhul 路段将于 2026 年 10 月投入运营。

在双线方面，全长11公里的卡蒂哈尔-库雷塔路段和全长17公里的卡蒂哈尔-索奈利路段已于2026年6月19日投入使用。

Bansal 还强调了即将到来的铁路项目的进展，并表示 NFR Construction 目前有 69 项处于不同进展阶段的调查，包括最终位置调查。

Bansal 在强调施工技术时强调了基于 NATM 的隧道、地质测绘、仪器仪表、机械化施工、无人机、GNSS、GIS、BIM 和数字项目监控的采用。

他说，东北部未来的铁路基础设施的设计必须能够承受极端天气条件并尽量减少对环境的影响。

Bansal 表示，NFR Construction 在具有挑战性的地形中执行项目所获得的经验创造了宝贵的机构知识和创新的工程实践。

他表示，重点是创建安全、耐用、技术先进和环境可持续的铁路基础设施，同时确保交付保持在时间和成本参数范围内。

这些基础设施将有助于扩大东北地区的互联互通和整体发展。