Yetkililer, 6 Eylül 2026’da Miami, Florida’daki Miami Uluslararası Havalimanı’ndaki pisti aştıktan sonra Miami Uluslararası Havalimanı’nda bir Prime Air kargo uçağını araştırıyor. Yetkililer, bir Amazon kargo uçağının Miami’ye inerken pisti aştığını, araçlara çarptığını ve alev aldığını söyledi.
Getty Images aracılığıyla Chandan Khanna/AFP
efsaneyi gizle
altyazıları değiştir
Getty Images aracılığıyla Chandan Khanna/AFP
Pazar günü Amazon kargo uçağının Miami Uluslararası Havalimanı’na düşmesinden dakikalar önce, kokpitte otomatik uyarı sinyalleri çalmaya başladı. Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu tarafından bu hafta açıklanan kokpit ses kayıtlarının ayrıntılarına göre, bir pilot diğerini uçağın çok hızlı geldiği konusunda uyardı.
Ancak uçuş ekibi yine de inişe devam etti.
Aero Consulting Experts’in CEO’su ve sektörde 40 yılı aşkın süredir çalışan emekli havayolu kaptanı Ross Aimer, “60 yıllık uçuş hayatımda hiçbir mürettebattan bu kadar kötü bir performans görmemiştim” dedi.
Uçak saatte 180 mil hızla giderken piste garip bir şekilde indi. Uçuş veri kayıtları gösterildi. Pilotlar, uçak pistin sonunu yaklaşık 1.300 feet geçerek yere çakılmadan ve yerdeki iki araca çarpmadan önce kısa bir süre tekrar kalkış yapmayı denedi.
Uçakları temizleyen bir şirketin çalışanları olan beş kişi öldürüldü. Beş kişi daha yaralandı.
Aimer, NPR’ye “Başından beri çok çok sallantılı bir yaklaşımdı” dedi. Bu durumda pilotlara etrafta dolaşıp inişi tekrar denemeleri talimatı verildiğini söylüyor. “Bu insanların havaalanına yaklaşmadan çok önce daire çizmeleri gerekirdi.”
Miami’deki kargo uçağı kazası, Amazon için uçuş gerçekleştiren az bilinen havayolu şirketi 21 Air’in güvenlik kültürüne ilişkin endişeleri artırdı. Eski pilotlar, şirketin güvenlik uygulamalarıyla ilgili alarmı Pazar günkü kazadan çok önce dile getirmişti, ancak şirket iddialarına karşı çıkıyor.
Bu aynı zamanda perakende devinin kendi uçak filosunu işletmek yerine birkaç küçük taşıyıcıyla sözleşme yapma uygulamasıyla ilgili soruları da gündeme getiriyor.
Aimer, “Asıl soru şu olabilir,” dedi, “Amazon Prime gibi çok zengin bir şirket olan büyük bir şirket neden 21 Air gibi gece operasyonları diye adlandırdığım daha fazla uçuş için sözleşme imzalasın ki?”
Yetkililer, 6 Eylül 2026’da Miami’deki Miami Uluslararası Havalimanı’nda Prime Air kargo uçağının pisti aşıp araçlara çarpması sonucu araçların hasar gördüğü sahneyi araştırıyor.
Getty Images aracılığıyla Chandan Khanna/AFP
efsaneyi gizle
altyazıları değiştir
Getty Images aracılığıyla Chandan Khanna/AFP
Amazon bu tanımlamaya şiddetle karşı çıktı. Bir Amazon sözcüsü, taşıyıcı modelinin havacılık endüstrisinde standart bir uygulama olduğunu ve Federal Havacılık İdaresi’nin hava güvenliği düzenleyicileri tarafından onaylanmış taşıyıcılarla sözleşme yaptığını söyledi.
Amazon sözcüsü Kelly Nantel, NPR’ye yaptığı açıklamada, “Bizim için hiçbir şey güvenlikten daha önemli değil; buna ağımız üzerinde uçuş yapan kişilerin güvenliği, kullandığımız havalimanları çevresindeki toplulukların güvenliği ve kargomuzu taşıyan kişilerin güvenliği de dahildir.” dedi.
Miami kazası, Amazon’a giden 767’nin karıştığı üçüncü büyük kazadır. 2019’da Atlas Air tarafından işletilen bir uçuş, Houston’a yaklaşırken Trinity Körfezi’ne düştü ve uçaktaki iki mürettebat ve bir yolcu öldü. NTSB, olası nedenin pilot hatası olduğunu buldu. (Atlas Air hâlâ büyük bir kargo havayolu şirketidir ancak artık Amazon için uçuş gerçekleştirmemektedir.)
2024 yılında Amazon’a uçan başka bir Boeing 767, Kanada’daki Vancouver Uluslararası Havaalanı’ndaki pisti aştı. Bu durumda Cargojet mürettebatı uçağın kanat kanatlarında mekanik sorunlar olduğunu bildirdi. Yüksek hızlı iniş sırasında kimse yaralanmadı. Amazon, uçağın hasar gördüğünü ancak daha sonra onarılarak hizmete geri döndüğünü söyledi.
Ölümcül bir kaza geçiren tek nakliyeci Amazon değil. Kasım ayında, Louisville, Kentucky’de bir UPS kargo uçağı kalkışından kısa bir süre sonra patlamış, uçaktaki üç mürettebatın tamamı ve yerdeki 12 kişi ölmüştü. NTSB soruşturması, McDonnell Douglas MD-11’in motor yatağındaki hatalı bir parçaya odaklandı.
Pilot deneyimi
Havacılık analitiği şirketi Cirium’a göre Amazon’un şu anda dokuz farklı havayoluyla, toplamda 100’den fazla uçakla sözleşmesi var. Bunlar arasında Alaska Airlines, Allegiant Air ve Cargojet gibi önemli isimlerin yanı sıra 21 Air gibi daha az bilinen kargo taşıyıcıları da yer alıyor.
Cirium’a göre 21 Air, Miami kazasına karışan Boeing 767 de dahil olmak üzere Amazon için toplam sekiz uçak işletiyor. Merkezi Kuzey Carolina’da bulunan şirket aynı zamanda DHL adına da uçuyor.
Kariyerinin çoğunu United Airlines için uçarak geçiren Aimer, pilotlar için 21 Air gibi daha küçük kargo havayollarının genellikle “daha büyük ve daha iyi bir işe giden basamak görevi gördüğünü” söyledi.
Aimer, “O kadar tecrübeli olmayan adamları getiriyorlar” dedi. “Öyle olsalar bile, UPS’te veya FedEx’te olduğu gibi daha iyi bir iş bulmanın peşindeler.”
Miami’de düşen Flight 21 Air mürettebatının, uçurdukları uçak türü konusunda nispeten az deneyimi vardı. NTSB’ye göre kaptan, beş aydan kısa bir süre için Boeing 767 sertifikasına sahipken, yardımcı pilot ise 18 aydan daha kısa bir süre için 767 sertifikasına sahipti.
21 Air, NPR’nin yorum taleplerine yanıt vermedi. Ama bir açıklamada Wall Street Dergisi şirket şunları söyledi: “Tüm organizasyonumuz operasyonel güvenliğin her alanında doğru eğitim, protokoller ve prosedürleri uygulamaya odaklandı.”
Şirket, NTSB’nin bulgularını değerlendireceğini söyledi.
Geçmişteki güvenlik endişeleri
Eski 21 Air çalışanı, Miami kazasından çok önce havayolunun güvenlik kültürü hakkındaki endişelerini dile getirmişti. Kıdemli pilot ve 21 Hava pilotları sendikasının eski başkanı Karl Seuring, bu kazaya şaşırmadığını söyledi.
“Bekledik ve korktuk. O günün geleceğini biliyorduk ve yapabileceğimiz hiçbir şey yoktu” dedi.
Müfettişler, Amazon kargo uçağının Miami Uluslararası Havalimanı’na düşmesine neyin sebep olduğunu belirlemek için 7 Eylül 2026’da çalışmalarına devam ediyor.
Joe Raedle/Getty Images
efsaneyi gizle
altyazıları değiştir
Joe Raedle/Getty Images
Seuring, açtığı federal davaya göre 21 Air’in güvenlik standartlarıyla ilgili defalarca “değişmeyeceği” söylendikten sonra endişelerini dile getirdiği için 2022’de kovulduğunu söyledi. Avukatı Mike Anello, davaya ilişkin belgeleri NPR ile paylaştı.
Giden güvenlik müdürü Don Helmig, 2021’de şirketin sahibine gönderdiği bir e-postada, şirket liderlerini güvenlik için “ucuz” ödeme yapmakla suçlayarak, “Baktığım her yerde sorunlar var” diye yazdı. “Bence onların istedikleri (belki burada bir kelimeyi kaçırıyoruz? ‘için’e ne dersiniz?… benim istediğim gibi mi okunmalı?) hiçbir şey söylememek ama Güvenlik’in çalışma şekli bu değil.”
Şirketin o zamanki CEO’su duruşmada verdiği ifadede bu iddiaları yalanlamıştı. Kendisi, 21 Air’in çalışanlarını güvenlik endişelerini bildirmekten caydırdığını yalanladı ve şirketin “tüm kurallara” uyduğunu söyledi.
Seuring, şirketin deneyimli pilotları çekmekte de sorun yaşadığını, çünkü onlara diğer taşıyıcılardan daha az maaş verdiğini söyledi. Seuring, bunu değiştirmek için yönetime bir plan sunduğunu söylüyor.
“Buraya deneyimli pilotları getirmek istiyorsak, onlara tazminat vermeye hazır olmalıyız” dedi. “Ve ne yazık ki ortalamanın altına düştüğünde, erkekler daha ümit verici görünen fırsatlarla başka yerlere yöneliyorlardı.”
Amazon, 21 eski Air çalışanından gelen endişe raporlarından haberdar olduğunu söyledi.
Nantel yaptığı açıklamada, “İddiaların şirketle ve 21 Air’in mevcut yönetim ekibiyle olan ilişkimizden önce ortaya çıktığına inanıyoruz. Ancak güvenlikle ilgili her türlü iddiayı son derece ciddiye alıyoruz.” dedi.
Devam eden soruşturma
Hem 21 Air hem de Amazon, NTSB’nin Miami kazasına ilişkin soruşturmasında işbirliği yaptıklarını söylüyor.
NTSB Başkanı Jennifer Homendy, müfettişlerin iki şirketin birlikte nasıl çalıştığını anlamaya çalıştıklarını söyledi.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu Başkanı Jennifer Homendy, 7 Eylül 2026’da Miami, Florida’da Amazon Cargo uçağının Miami Uluslararası Havalimanı’nda düşmesine ilişkin soruşturmaya ilişkin bir basın toplantısı düzenledi.
Joe Raedle/Getty Images
efsaneyi gizle
altyazıları değiştir
Joe Raedle/Getty Images
Homendy Pazartesi günü düzenlediği basın toplantısında, “Bu ilişkinin ne olduğunu görmek isteyeceğiz. Kim ne yapıyor? Her türlü sözleşmede veya politikada ne gibi güvenceler olabilir? Ve sonra oradan aradığımız ek bilgilere bile sahip olabileceğimizi göreceğiz.” dedi.
Salı günü yapılan bir brifingde Homendy, 21 Air’deki güvenlik kültürüyle ilgili şikayetlere aşina olmadığını söyledi. Ancak halkı “bu soruşturmayla ilgili” olabilecek her şeyi paylaşmaya teşvik etti.
Amazon, NPR’nin mali destekçisidir ve içeriğimizin bir kısmını dağıtmak için ödeme yapar.