轨枕安装在低位废物库，作为铁路专用线计划维护和更换工程的一部分。存储库工程团队认为这是一个通过考虑传统硬木枕木替代品来提高耐用性的机会。
工程师寻找更可持续的替代方案
高级工程技术员 Andrew Little 发现了使用复合枕木代替传统木材的潜力。
在研究了它们的功能后，他推荐了由大约 90 公斤回收塑料废料制成的枕木。
NWS 表示，这是核退役管理局 (NDA) 小组中第一个安装复合轨枕的站点。该组织计划根据需求全面过渡到复合材料。
高级环境顾问露丝·戴维 (Ruth Davey) 表示：“很高兴看到经过 40 年的使用，8 号避难所现已满员并准备就绪。填满‘网球场’需要重型设备在非常有限的空间内进行精确的工作，这证明了运营团队的奉献精神和技能。”
铁路运输显示STIM项目取得进展
在仓库的其他地方，南运河临时膜 (STIM) 项目的工作仍在继续。该项目包括沿历史战壕的南缘安装新的保护层。 GRAHAM Construction Ltd 去年夏天获得了主要的 STIM 合同，并于去年年底在现场进行了动员。新创建还完成了该项目的首个轨道交通项目。
2 月和 3 月期间，63 列火车将 49,000 吨材料从坎布里亚郡 Bridon 矿运至仓库。
NWS 网站和运营总监迈克·皮戈特 (Mike Pigott) 称，这项工作是英国同类工作中的首例，并表示它展示了该项目的进展。他重点介绍了 Nuclear Transport Solutions (NTS)、GRAHAM 和 c 之间的合作，以及铁路运输的材料量。
皮戈特说：“国家气象局关闭现有的核废料堆和沟渠，以确保为子孙后代提供长期的环境保护至关重要，并补充道：正如国家气象局报告中所述，‘这项工作是我们使英国核废料永久、快速安全的使命的一个组成部分’。”
再生塑料铁路枕木（照片：AI/Gemini）
存储库致力于限制干扰
NWS 表示，正在努力尽量减少 STIM 项目的潜在干扰，包括噪音、灰尘、交通、环境和视觉影响。
措施包括隔音屏障、视觉筛查包和定期噪音监测。使用铁路运输大部分骨料和其他材料也是该方法的一部分。
GRAHAM 合同总监阿拉斯泰尔·刘易斯 (Alastair Lewis) 表示，铁路运输标志着一项广泛计划的开始，对于项目团队及其利益相关者来说是一个重要的里程碑。
STIM 项目目前的工作包括储备田和沟盖内土工合成粘土的测试板。计划于 6 月举行另一场铁路活动，同时继续进行社区参与。
Vault 8 正在达到一个里程碑
2 月中旬，该避难所的处置工作也达到了一个重要里程碑，当时半高的 ISO 集装箱被放置在 8 号避难所最后剩余的空间（网球场大小）中。
8 号避难所于 1988 年启用，取代了自 1959 年以来在现场使用的单独淤泥沟。当前的处置系统使用多个屏障，废物进入钢制容器，然后倾倒并放置在钢筋混凝土储存设施内。
该阶段允许在 STIM 更换后对 Vault 8 和相邻沟槽进行最终覆盖。
现场运营经理 Chris Sharples 表示，很高兴看到经过 40 年的服务，8 号避难所现已满员并准备关闭。填充网球场需要在非常有限的空间内使用重型设备进行精确的工作，这证明了运营团队的奉献精神和技能。”
稳定的铁路枕木（照片：AI/Gemini）
复合轨枕增加了另一种稳定性措施
铁路枕木的更换从车辆段铁路侧的计划维护工作开始。工程团队借此机会研究复合枕木是否可以取代传统的木枕。
所选枕木由约 90 公斤回收塑料废料制成，使用寿命为 50 至 100 年。它们在英国制造，完全可回收。
NWS 计划根据需要完全过渡到复合轨枕，同时继续开展更广泛的 STIM 项目和历史废弃区的表面重铺工作。