最新一代的坚固耐用的丰田 Hilux 有多种配置，具体取决于区域市场。其中，搭载2.8升涡轮柴油发动机、48伏轻度混合动力系统、四轮驱动的车型将非常受欢迎。然而，丰田可能刚刚放弃了当地最好的车队和卡车车型之一，推出了全电动版的坚固耐用的皮卡。
Hilux 的 BEV 版本不仅与其他版本一样坚固耐用，而且丰田还为电池提供比皮卡更耐用的保修。系好安全带，因为丰田正在通过提供强大的车辆来使其皮卡车更具吸引力。
新的保障水平
新款全电动丰田 Hilux 提供令人印象深刻的 10 年或 1,000,000 公里保修，以先到者为准。在我们的美国学校单位中，这一数字为 621,371 英里。从长远来看，Rivian 拥有市场上最好的电池保修之一，对于某些配备 Max 电池的卡车和 SUV 配置，可提供 8 年或 175,000 英里的电池保修。梅赛德斯-奔驰还为梅赛德斯-奔驰 EQS 和 EQE 提供 10 年或 155,000 英里的保修服务。还值得注意的是，现代汽车提供十年保修，但仅限于 100,000 英里。
所有这些车型，包括丰田 Hilux，均保证在保修期内保留至少 70% 的原始电池容量。 70%被称为健康状态地板（SOH），目前已成为行业标准。通用汽车拥有更高的 SOH 保修，各种凯迪拉克、雪佛兰和 GMC 车辆中的 Ultium EV 系统具有 75% 的 SOH。美国联邦政府规定的最低里程为 8 年或 100,000 英里（70% SOH）。
当然，有一个问题
对于喜爱 Hilux 的澳大利亚市场，广告上的续航里程为 315 公里（196 英里），仅提供 SR 和 SR5 装饰级别。对于欧洲车型，BEV Hilux 的续航里程据称在城市行驶时可达 380 公里（236 英里），在城市和高速公路行驶时行驶里程合计可达 257 公里（160 英里）。
欧洲估计范围的方法与我们在美国使用的方法不同，通常会给出更高的数字。然而，与当今的主流电动汽车相比，Hilux 的电动续航里程相当低。然而，它比深受喜爱的马自达 MX-30 好不到 50%。
考虑到保修与这里的范围相比，以及全电动丰田 Hilux 在市场上的定位，汽车制造商优先考虑了耐用性。该电池是一个全新的 59.2 千瓦时单元，由 80 块电池组成，排列在 5 个 16 单元模块中。据丰田称，由于 Hilux 是一辆卡车，因此需要设计一款定制电池，以便在不影响两门内部和货物空间的情况下安装。但“这个空间可以容纳所需数量的模块。”
技术
如前所述，BEV Hilux 是一款车身框架卡车，丰田承诺电动版卡车将保持 27.56 英寸的水深。作为标准配置，BEV Hilux 是四轮驱动，使用 eAxes，这需要在四轮车架上安装一个新的前横梁和一个额外的后横梁。电桥还经过加固并配有盖子，以确保它们能够承受恶劣的越野条件。
前电桥产生 107 马力和 151 磅英尺的扭矩，后单元产生 171 马力和 197 磅英尺。由于扭矩输出是瞬时的，丰田为电桥配备了高性能支架，以提高舒适性、稳定性并降低噪音。
由于丰田希望 BEV Hilux 能够越野，因此设计了一种新的电池副车架，以保护电池免受旋转力的影响。它也位于车架和实体盖之间。此外，车架的侧轨采用铝制防撞杆加固，可在发生碰撞时提供额外保护。电动 Hilux 是第一款在电动汽车上配备丰田多地形选择 (MTS) 系统的车型。
BEV 丰田 Hilux 适合谁？
丰田明确表示，Hilux 的续航里程仅为 160 英里，主要面向希望实现车队脱碳并遵守日益严格的法规的企业。然而，这些客户不想在性能、耐用性和可靠性上妥协。丰田表示，BEV Hilux“将特别适合林业、工业综合体以及机场和渡轮码头等基础设施等联合作业。”
这是有道理的，因为 160 英里对于许多联合作业来说已经很多了，而且它们可以配备充电站进行快速充电。就这一点而言，使用 125kW 或更大的直流充电系统在 30 分钟内充电 10%-80% 的电池变得更有用。丰田表示，即使使用墙上的 10kW 交流电源，该充电器也能在大约 6.5 小时内充满 10%-100% 的电量。
丰田还相信，这款卡车将吸引专注于娱乐用途的小型企业和私人买家。例如，作为当地卡车司机或草坪护理公司，160 英里对于大多数人来说应该足够了，例如，对于私人买家和娱乐用途，可能只有 160 英里可用。然而，凭借超过 600,000 英里的保修期，对于定期需要服务车辆的人来说，这是一款永恒的卡车。
BEV Hilux 可能会改变游戏规则
显然，有人指出，如果要生产商用电动车队卡车，克服电动汽车会遇到一些阻力。电池更换成本是电动汽车常见的问题，但丰田支持的十年或 621,371 英里保修以极大的偏见消除了这一问题。
根据这位汽车记者的计算，假设每年平均有 250 个工作日，并且皮卡没有休假时间，那么卡车司机每个工作日需要行驶 92.2 英里多一点，才能在 10 年内达到 600,000 英里。因此，每天行驶 100 英里以上，并在不到十年的时间内轻松地达到 600,000 英里。对于特别耐用的卡车，保修将非常好。对于使用频率较低的卡车来说，有十年保修，还是很优秀的。
凭借此保修以及支付电费而非汽油费，BEV Hilux 对于预订和采购部门来说极具吸引力。充电时，卡车无需离开现场即可加注汽油或柴油。当然，如果一个地点，例如一个农场，已经有了燃料库存，就应该进行讨论和推广。
美国报价
美国是世界上最大的汽车市场之一，其幅员辽阔、人口众多的土地支撑着许多合资企业。对于为此目的而设计的纯电动卡车来说，这似乎是一个显而易见的地方。然而，美国卡车市场并没有被电动卡车所吸引，最显着的例子就是美国皮卡之王福特，因为无法盈利而不得不停产Lightning。
然而，福特正在推出一款名为 Fathom 的中型皮卡，售价低于 30,000 美元。同样在同一空间内的还有石板卡车。然而，没有一辆卡车会安装在车架上，而且可能没有一辆卡车像 Hilux 那样耐用。由于更换 Hilux 以满足美国的需求可能是一个漫长而昂贵的过程，因此如果丰田最终推出全电动 Tacoma，我们不会感到惊讶。
在最终确定电动 Tacoma 之前，丰田可能会看到其保修对全球纯电动皮卡采用的影响。由于美国不像世界其他国家那么严格，至少目前来说，它在这里只出售基于企业和政府机构成本效益的方程式，而汽油和柴油价格的持续上涨则逐月强化了这一点。