乔比航空 （工作 -6.14%） 想要乘客时间——也就是说，在地面上的时间。
简而言之，Jobi 正在设计一款电动垂直起降 (eVTOL) 飞机，旨在将繁忙航线上一小时的飞行变成 10 分钟的空中飞翔，同时还能从空中欣赏城市美景。但要实现这一目标，乔比需要监管部门的批准、一支安全、可运营的飞机机队、垂直起落机场基础设施和客户，才能使这项服务盈利。
说到利润，Jobi 没有利润，烧钱是每个投资者都应该考虑的问题。与此同时，它拥有一家现有的航空公司Blade，其对经济型飞机的需求正在迅速增加。这项业务正显示出有希望的迹象——或许强劲到该股在 2026 年将下跌近 50%，从而成为某些投资者的买入目标。
图片来源：乔比航空。
对刀片空中交通的早期需求可能是未来需求强劲的标志
尽管乔比的空中出租车令人兴奋，但有一个问题始终有点令人不安：是人吗？ 实际上 为这些东西付钱吗？成本和可用性是主要问题，以及乘客由于幽闭恐惧症、飞行恐惧症或两者的可怕组合而可能犹豫不决。
今天的变化
（-6.14%) $-0.42
现价
$6.42
关键数据点
市值
当日范围
$6.42 – $6.81
范围 52 周
$6.42 – $19.98
体积
3270万
平均成交量
3880万
毛利率
-365.45%
如果乔比·布莱德的直升机业务告诉我们什么的话，那就是人们真的想要航空旅行。至少在 Blade Air Mobility 目前在美国运营的纽约和泽西州部分地区，大量乘客蜂拥而至，超出了 Blade 的运载能力。
在 Jobi 第二季度股东信中，管理层表示，Blade 飞机的座位销量同比增长了 50%。事实上，在许多航线上，Blade 受到“飞机可用性”而非客户要求的限制。换句话说，更多的航空公司可能意味着销售更多的机票，或者至少为已经在寻找飞行座位的客户提供服务。
还有另一个亮点：Blade 第二季度收入近 3600 万美元，上半年收入同比增长 32%。这是一个令人鼓舞的消息，但同时也是如此：Joby 报告的总收入（收入成本）约为 2830 万美元。这产生了约1030万美元的毛利润，毛利率为26.8%。
当然，Jobi 正在进行的研究和开发使其非常无利可图——该季度的成本约为 2.45 亿美元——而 Blade 则飞行更多的传统飞机，其成本不一定会转化为 eVTOL。然而，我认为它的增长令人鼓舞，特别是因为它的服务作为一个整体产生的收入比其收入还要多。 价值 来自收入。
这并不意味着乔比的股票值得买入。但这让投资者少了一件值得完全相信的事情。似乎有顾客至少想飞纽约，以支付交通费用。对于任何类型的投资者来说，这可能都不是购买这只成长型股票的充分理由，但对于那些愿意承担一些风险的人来说，大量付费客户是一个有希望的起点。