大众汽车正在进行全球汽车行业有史以来最大规模的重组。
据法新社报道，周四，政府和工会同意在本世纪末削减总计 10 万个工作岗位，比原计划多出 5 万个。这将有效地将其全球员工人数减少约 15%。
该公司还表示，正在探索其位于汉诺威、埃姆登、茨维考和内卡苏尔姆的四家德国工厂的替代方案，因为它们的未来没有保障。
重组计划也引发了公司与其工会之间的紧张关系。该汽车制造商已同意通过修改关键工厂决策的三分之二批准门槛并削弱工会强制关闭的能力来减少监事会的权力。然而，工会代表和下萨克森州表示，交易中并未批准关闭工厂。
这会对南非产生什么影响？
现阶段，没有迹象表明重组计划可能会如何影响 Kariega 的南非业务。 然而，在不久的将来不太可能失去任何工作岗位，因为该工厂最近在利润丰厚的大众 Polo 出口计划的支持下创下了生产记录。
7 月份，VWSA 工厂生产了 17,009 辆汽车，超过了 2025 年 7 月创下的 16,670 辆的历史纪录。
目前，卡列加是大众集团 Polo 掀背车的主要生产基地，也是欧洲和亚太市场的唯一供应商。
然而，鉴于 Polo 的汽油发动机可能会在欧洲 2035 年禁止内燃机汽车之前的十年内逐步淘汰，VWSA 作为批量出口商的未来尚不确定。该工厂尚未获得另一份大规模出口合同来取代它，管理层也不再在其前工厂生产汽车。不久的将来。
该工厂投资了一款名为 Tengo 的新型 Polo SUV，该车基于巴西 Tera 设计，将在未来 100 天内投入生产。据传，Toucan 半吨 Bakkie 也将在该工厂生产，尽管大众代表在最近的汽车节上表示，生产该车的决定将取决于政府在南非的投资成为现实所需的某些政策变化。
然而，任何新产品都不太可能具有Polo那样的出口潜力。因此，从长远来看，维持目前的产能可能取决于卡里加以某种形式保留波罗的出口合同。
IOL 已联系 VWSA，征求对全球改造的进一步评论，并将在收到反馈后更新报道。
议会表示关注
7月份，有报道称大众汽车集团正在开展一项重大的全球重组，其中可能包括裁员多达10万人，并将产能从约1000万辆汽车削减至900万辆，议会对卡里加工厂的未来表示担忧。
虽然大部分产能和成本重组预计将集中在欧洲，并且没有宣布关闭该地区以外的工厂，但当地议会委员会主席将大众汽车面临的全球挑战称为南非的“警钟”。
经济发展特别委员会主席索尼娅·博肖夫表示，这些事态发展清楚地提醒人们，南非无法在全球制造业环境中保持竞争力。
激烈的全球竞争
“现实情况是，每个国家都在积极竞争以保留汽车投资。南非不能仅仅假设未来的生产线和新车型的分销将会出现。我们必须通过创造一个制造商能够成功竞争的环境来实现它们，”博肖夫说。
他警告说，南非汽车制造业的任何疲软都会产生工厂以外的影响，因为该行业支撑着数十万个直接和间接就业岗位。
博肖夫表示：“我们需要政策确定性、可靠的电力、高效的港口和铁路基础设施、减轻监管负担并迅速实施措施，以确保南非仍然是汽车投资的首选目的地。”
“我们的经济特区必须通过减少不必要的监管障碍、简化审批并创造鼓励投资、创新和创造就业机会的条件，成为真正的竞争力引擎。当谈到全球制造商的投资地点时，南非必须确保其成为最具吸引力的目的地之一。”
他强调，鉴于全球汽车格局不断变化，在投资决策越来越受到速度、灵活性和成本影响的情况下，南非需要重新评估其当前的产业政策是否具有竞争力。