印度空间研究组织消除了对私有化的担忧，誓言保留印度的太空基地 – BigGo Finance

印度航天局已采取行动平息内部反对政府私有化的抗议，在要求回答有关将火箭生产转移给私营公司的问题后，强烈否认该机构将被解散或终止。

印度空间研究组织周日表示，有关减少角色的说法“完全毫无根据且不正确”，这是对代表数千名工人的九个雇员协会 9 月 4 日发出的一封信的直接回应。在该机构负责人的这封信中，V. Narayanan 寻求对太空监管机构关于 ISRO 最终将完全停止建造运载火箭的声明进行澄清。

印度空间研究组织在一份声明中表示：“印度空间研究组织将继续成为印度在空间技术、国家和战略任务、空间科学与探索以及关键和前沿空间能力方面先进研究和开发的首要机构。”

它补充说，该组织“不会被私有化，其重要性也不会被削弱”。

印度国家太空推广和授权中心主席帕万·戈恩卡 (Pawan Goenka) 在 8 月 21 日的一次公开活动中表示，“归根结底，印度空间研究组织不会建造任何火箭或运载火箭。这一切都将由私营部门或私营部门完成。”

工会表示，该公告并未附带监管该机构的太空部的任何官方信息，这让工人们不确定法律框架、实施时间表以及对现有员工和未来雇员的影响。

信中说：“ISRO开发的技术是国家资产。其转让必须透明、负责并符合战略、安全和就业考虑，而不是通过报纸报道向员工展示。”

信中还警告说，印度空间研究组织将重点放在所谓的“剩余研发中心”上，而车辆制造和基础设施运营仍然不在人民手中。

调节器返回

戈恩卡周日在 X 上回应了他的信息，驳斥了他所说的“媒体中关于 ISRO 未来角色的一些误导性叙述”。

“让我明确一点：印度空间研究组织的作用不会以任何方式减弱。它将仍然是印度航天领域的支柱，”他写道。 “这些改革旨在从 2020 年起扩大印度的整体太空生态系统。”

他将这一政策转变描述为一种分工：ISRO将专注于前沿研发、科学和战略任务以及私营公司无法自行开发的复杂基础设施，而工业则在运载火箭和常规卫星等成熟技术上进行扩展。

“ISRO的方向并不小。这是一个巨大的印度太空生态系统，ISRO正在推动技术前沿，”戈恩卡补充道。

在 2020 年后框架中，IN-SPACE 负责促进和验证私人和其他非政府参与者的更多参与，而 NewSpace India Limited 则专注于将成熟的空间技术和能力引入商业市场。

真正改变的是什么

纳伦德拉·莫迪总理的政府于 2020 年向私营公司开放航天领域，结束了 ISRO 近十年的主导地位。从那时起，工业界越来越多地接管火箭生产和以前由该机构控制的其他活动。

由国营印度斯坦航空公司和 Larsen & Toubro 领导的财团现在制造 ISRO 的极地卫星运载火箭，而作为这一推动的一部分，政府已将小型卫星运载器技术转让给 HAL。

ISRO表示，此次过渡将使其能够专注于印度的下一代太空计划，包括计划于2035年建设的Bharatiya Janatakha空间站、印度到2040年的载人登月任务、下一代可重复使用系统以及对月球和行星的持续探索。

该机构表示：“这些任务对技术要求很高，需要 ISRO 专注于先进的研究和能力，而这些是无法仅靠商业活动替代的。”

他补充说，“必要时”私人参与运营和服务是可能的，并且将符合国家安全、安全和其他监管要求。关键战略和国家能力将继续在安全、安全、质量和国家利益的情况下受到监管。

该行业的发展和2030年目标

戈恩卡还指出，自五年前开始改革以来，印度航天领域不断扩张，初创企业从少数几家增长到超过 450 家，并指出印度的私营企业已经迅速进入轨道。

他表示，现在的重点应该放在运力扩张上，印度的目标是到 2030 年每年拥有 50 个航班。

“如此重大的目标不可能仅靠一个组织来实现。政府和私营企业必须共同建设这个未来，”他说。

印度太空政策的主要里程碑总结如下：

注：时间表基于 ISRO 和 IN-SPace 声明。

员工协会尚未对周日的评论做出公开回应。 ISRO 和 Goenka 的联合声明是否足以解决工人对工作场所安全和该机构未来形态的担忧？

目前，航天局及其监管机构传达的信息是一致的：政府的改革旨在发展整个行业，而不是耗尽向火星发射航天器、在月球南极附近着陆以及为国家首次载人航天飞行做准备的机构的资源。