一级方程式赛车 据轮胎供应商倍耐力称，当新的马德林赛道在西班牙大奖赛上首次亮相世界锦标赛时，车队将面临本赛季最艰难的轮胎装载挑战之一。
马德里赛道全长 5,416 公里，有 22 个弯道，将城市展览区周围的公共道路与永久路段结合起来。
其标志性特征是被称为“纪念性”的 12 号弯，这是一个 550 米长的弯道，最大倾斜度为 24%，倍耐力预计该弯道将产生 2026 年一级方程式赛历上最高的垂直轮胎负载。
倍耐力选择 C2 为硬质胶料，C3 为中质胶料，C4 为软质胶料。
这家意大利制造商表示，就通过轮胎传递的能量而言，该赛道是本赛季要求最高的五个赛道之一，横向力可与巴塞罗那和银石赛道相媲美。
在赛道进入一系列中速和低速弯道之前，开场部分速度很快。最后一段包括几个 90 度转弯，类似于巴库街环岛的转弯。
倍耐力三年前开始为 Madring 建模
三年前，倍耐力在收到有关最终配置的初步信息后开始分析新地点。
工程师们利用模拟来创建预期的比赛路线，并在访问完整的赛道之前计算轮胎所承受的力，以测量沥青的宏观和微观粗糙度。
然后，这些测量结果被用来改进倍耐力的模拟，并在该场地举行的第一场一级方程式比赛之前为各车队准备技术信息。
“纪念性”预计将特别重要，因为车手可以从长弯角使用不同的车道，具体取决于他们如何定位车辆以攻击下一个转弯。
新铺设的沥青非常光滑，预计滑移率相对较低。倍耐力表示，因此采用高压水射流对表面进行处理，以去除灰尘和油污残留物，这一程序也在包括新加坡在内的赛道上使用。
团队面临战略不确定性
马德林的音高也有显着的变化。 7号弯是该弯的最高点，海拔约700米，而6号弯的引道坡度为8%，爬升约10米。
2 号弯是最低点，位于 7 号弯下方 26 米处。
由于比赛周末之前不会在赛道上进行一级方程式测试，各车队应利用周五的开幕赛来确定轮胎退化程度，并确定剩余赛事的计划。
倍耐力表示，如果软胎的降解程度超出预期，车队可以在周日额外使用一套硬胎。
尽管比赛在九月举行，但预计气温将非常高。去年一周，环境温度达到 29 度，而该地区的高海拔有助于限制特别炎热的天气。