人们说历史不会重演，但会押韵。也许在一级方程式赛车中，更多的是速度的殿堂，大奖赛伟人的幽灵在树冠上低语。 70 年前在蒙扎，胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan Manuel Fangio) 在他的第四个世界冠军赛上的表现短暂脱轨，因为他折断了他的法拉利转向臂——在混合赛道和混凝土椭圆形赛道上举行的第二场大奖赛中，这种情况与轮胎破损一起频繁发生。在此期间，在这种情况下，车队负责人通常会接替其中一辆赛车，但方吉奥的队友路易吉·穆索在被叫到维修站时拒绝这样做。 最终，本身就是长距离积分争夺者的彼得·柯林斯做了一件体面的事，与他交换了位置。 伊尔大师， 继玛莎拉蒂斯特林莫斯之后位居第二。莫斯在又跑了五圈后耗尽了燃料，直到队友路易吉·皮奥蒂被迫用自己的赛车推动斯特林的 250F 时才回到维修站。 这一逆转让穆索取得了领先，但当他在还剩三圈时进入主直道时，他也失去了转向臂并在维修站停了下来——这一印象甚至连艾拉妮丝·莫里塞特都能理解。 在年龄评分系统经历了各种曲折之后，方吉奥以30分到27分的优势战胜了莫斯，赢得了车手冠军，在那个时代，分数毫无意义，但积分具有个人价值，因为它们不像赞助意大利面一样免费发放。 方吉奥很早就得出结论，法拉利绝对是个混蛋，并安排下赛季驾驶玛莎拉蒂。 蒙扎的赛道和银行赛道相结合，对机械性能和友善度提出了严峻的考验 照片：盖蒂图片社 蒙扎，空气动力阻力是比赛结果的主要仲裁者（排除可靠性和策略错误）一直是疯狂的地方。也许这是影响全油门行驶时间的一个因素，要么去某个地方，要么什么也不去，这取决于汽车前面是否留下了一个有用的破损空气通道。 […]