横贯加拿大的高速公路穿过班夫国家公园，这是一条全长 82 公里的四车道公路，穿过加拿大落基山脉，每隔几秒钟就有一辆车穿过这片大陆上野生动物最丰富的国家。
几十年来，这个顺序的算术都是用草书写的。高速公路以极快的速度杀死了鸡、鹿、熊和狼，它还造成了更无声无息、更糟糕的事情：它把公园里的动物数量一分为二，形成一条任何聪明动物都无法穿越的交通河流，分割了人行道两侧的基因库。
加拿大花了三十年的时间建立的答案是为动物提供自己的基础设施 – 它已成为地球上研究和复制最多的野生动物工程。
六座桥梁，三十八条隧道
与此同时，加拿大公园管理局修建了一段高速公路 44 个交通设施 – 6 个立交桥和 38 个地下通道 ——从 1996 年的前两次穿越开始，每次花费约 150 万美元。
立交桥很出名：对于司机来说，它们看起来就像普通的混凝土桥，直到你看过去，你会看到一片森林——树木、灌木丛和草地都种植了五十米宽，洛基路穿过四个车道。地下通道的工作量很大：管道和隧道适合从美洲狮到鸡的各种动物。
第三个组件执行另外两个功能：沿整个长度的两侧设置围栏。栅栏可以防止动物妨碍；通道提供了一堵墙来引导他们。没有人单独工作。他们一起以惊人的速度将高速公路从围墙变成了超车道。
数字
结果是现在每个道路生态学家引用的基准。围栏及桥梁路段发生野生动物与野生车辆相撞事故 减少了80%以上 – 96% 的鹿和水牛都曾在那里死亡。
过路摄像机都被记录下来 超过25万次动物穿越 自启动监测（世界上最长的野生动物穿越研究计划）以来，对十多个主要物种进行了监测：灰熊和黑熊、狼、美洲狮、山猫、狼、驼鹿、麋鹿、鹿、郊狼。
领养热线变成了性格测试。麋鹿，大胆而鲁莽， 在施工人员完成之前就已使用过路口。警惕的物种——狼、灰熊——在实施之前会花费长达五年的嗅探、接近和撤退的时间。但一旦一条踪迹被嵌入灰熊的思维地图中，它就会留在那里：监控记录了雌性灰熊带着幼崽越过建筑物、从母亲到幼崽的路线，作为家庭地理——下一代将接受这条踪迹，认为它一直存在。
交配的问题，答案在头发里
更深层的担忧不仅仅是道路死亡。这是遗传学的问题——即使有交叉路口，有围栏的高速公路仍然会将熊分成两个缓慢杂交的种群吗？
蒙大拿州立大学的一个团队在十字路口架设了带刺铁丝网，并从路过的熊身上拔下毛发以获取 DNA。遗传分析显示 它不仅跨越高速公路，而且在高速公路上生长 ——在穿越的熊中，47%的黑熊和27%的灰熊被成功饲养，其中一只雄心勃勃的雄性黑熊在两国之间的旅程中产下了至少11只幼崽和5只雌性。高速公路切断的基因流以可测量的方式恢复了——对于狼和灰熊来说，碎片化的问题都得到了解决。
出口
班夫的建筑现在每个过境点的成本在 200 万至 400 万美元之间，多年来，价格标签一直是反对它们的一个论点。该公园三十年的数据已经解决了这一争论：与大型动物的碰撞也会造成昂贵的损失——汽车、伤害和生命——并且80%以上的抵押贷款会减少。
所以模型会旅行。班夫的研究结果正在影响加拿大和美国的高速公路项目，包括沃利斯·安纳伯格的十车道洛杉矶高速公路，以及从哥斯达黎加到亚洲的计划。该公园始于 1996 年的两座实验桥，现已成为全球路网重建的数据库。
整个事情的美妙之处在于它不需要对动物进行改造。高速公路造成了破坏；道路在混凝土和种植的土壤上，在沥青恢复之前就已经存在了，所以灰熊幼崽在跟随母亲的迁徙过程中不会学到任何新东西。他们继承了旧地图并进行了现代改造：山谷现在有一座桥，而这座桥自从熊出现以来就一直在那里。