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古尔冈 (哈里亚纳邦) [India]9 月 5 日：印度的电动汽车市场可能已经达到了这样的程度：销售汽车只是工作的一半，但更困难的部分可能是确保客户在试驾后对它感到满意。
根据 Wahan (1) 的数据，8 月份电动汽车乘客注册量同比增长 50% 至 30,325 人，推动电动汽车普及率达到 7.4%。随着电动汽车变得越来越流行，经销商本身在拥有体验中扮演着越来越重要的角色。
一般的购车者通常可以走进传统的经销商，对汽车的性能有一个大致的了解。电动汽车还存在一些问号。如何给电池充电？该房产价值多少？当软件出现问题时会发生什么？最近知道该怎么做的技术人员在哪里？
这些问题对于经销商来说也很重要，尤其是那些想要覆盖所有基础的经销商，因为要回答好这些问题需要培训、设备和工作模式。 FADA 的 2025 年经销商满意度调查对代表近 5,000 个网点的 1,800 多名经销商负责人进行了调查。售后服务成为经销商满意度最重要的因素，其次是业务稳定性和政治，而库存、利润和培训成本是经销商关心的问题。
在此背景下，最近的 FADA 研究提供了一个有趣的电动汽车特定信号。 VinFast 在经销商满意度方面在电动乘用车 OEM 厂商中排名第一。该研究衡量了经销商对原始设备制造商的看法和经验，使排名不再关注汽车本身，而是更多地关注汽车制造商与其零售合作伙伴之间的关系。
当电动汽车制造商试图在建立客户群的同时建立网络时，这种关系变得尤为重要。 VinFast 最近在巴特那开设了第 60 家经销店，这是一家集销售、售后服务和客户支持于一体的 3S 工厂。公司计划到2026年底在60多个城市拥有75家经销店，并将网络拓展至二三线市场。它还与多家印度银行签约，支持库存融资，这是经销商方程式的重要组成部分，因为新经销商要求经销商在车辆库存不断增加后投入更多资金。
印度大城市以外的研究还指出了电动汽车采用的下一个挑战：无论买家住在哪里，都要感受到主人翁意识。下一波买家将来自距离最近的服务中心比规定的 20 公里距离更重要的城市。有时，熟悉的当地人面孔比规格表上的其他功能更能提高可信度。
但建设这个网络不仅仅是张贴更多标志和开设更多大厅的问题。随着电动汽车在城市中变得越来越普遍，经销商必须轻松地销售许多客户仍在了解的技术。这意味着培训销售团队、培训技术人员并确保服务运营可以与销售运营保持同等水平。
其结果是汽车制造商与其经销商之间形成一种“同而不同”的关系，这种关系可以是互惠互利的。感受到支持的经销商更有理由投资于培训、服务能力和库存，而拥有良好支持网络的 OEM 更有机会接触到来自大城市的客户。回到VinFast的例子，它在不到两年的时间里在印度建立了全国性的经销商网络，目前已跻身印度排名前五的电动汽车制造商之列。它在最新的 FADA 调查中排名第一并不能解释这种增长本身，但它确实表明该公司与其经销商的关系如何支持扩张。
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