丰田汽车欧洲公司能源副总裁 Leon van der Merwe 在即将举行的净零汽车小组会议上表示：“当顾客走进丰田经销店或任何汽车经销店时，他们提出的第一个问题就是汽车的环保资质。”
“这不仅仅是电动汽车电池吗？回收的内容是什么？在其使用寿命结束时可以回收多少？
“人们看待事物的方式非常非常不同。”
在当前政策环境下，电池需求预计到 2030 年将增长四倍半，到 2035 年将增长七倍以上，这将增加电池供应链和关键矿物的压力。
Leon 表示：“我不认为循环性是由创新驱动的。它来自于回归基础，因为我们在循环中要做的一切只是找到可用的东西并将其输入现有供应链的一种方式。”
IEA 发现，从生命周期的角度来看，全球电动汽车平均排放量约为内燃机汽车平均排放量的一半。
然而，电池的生产和重要矿物的加工仍然是重要的排放源，在电动汽车发展过程中必须解决这些问题。
“目前采用电动汽车的主要障碍是充电基础设施不足，而且速度不够快，”朱莉娅说。